“不客气”的星途全面加速新能源化,星纪元ET上市首月告捷

25天前,星纪元ET正式上市,当天新车大定订单突破22000台。发布会现场,奇瑞董事长尹同跃底气十足,他公开喊话:“随着星纪元ET等车型的到来,今年新能源不再客气了!”

从新车上市到今天为止,其实时间还不满一个月,但星纪元ET的最新成绩单已经迫不及待出炉了——截止5月31日,30+家经销商实现订单过百,已向用户交付近3000台新车。对于奇瑞而言,这个数字意味着奇瑞冲刺高端电动SUV市场不再是一句口号,而是有了数据支撑的“实证”,更坐实了其作为奇瑞全面拥抱新能源重要加速引擎的地位。

可以肯定的一点是,这回奇瑞没有“假客气”,而是真不客气了。

放眼当下的竞争环境,任何一次的销量飘红其实都是机遇使然,因为每个细分市场的对手都太多太强,想在红海市场上拼刺刀,没有硬实力是不行的。因此,星纪元ET作为奇瑞首款纯电、增程双动力全球同步上市的产品,第一个月就能拿出近3000的交付量,说明其本身就拥有抵御市场压力的产品素质。这背后不仅是技术的成功,其实也是策略的成功。

抢市场的前提永远都要先读懂用户心理。所以,星纪元ET走的是纯电/增程两种动力形式,正所谓一款产品两手抓,星纪元ET从一开始就定好了基调,将当今市场最炙手可热的两种动力路线纯电和增程死死拿捏。一方面,纯电车型搭载了宁德时代超充电池,纯电最长续航为760km,11.5分钟可补能475km;另一方面,增程车型搭载了奇瑞自研的44.5%热效率增程专用发动机,满油满电的情况下可以实现1500km以上的综合续航。

为了验证星纪元ET续航真实性,上市前增程车型还进行了极限续航挑战,开着星纪元ET从芜湖出发一路抵达广州,共行驶2141.4km,全程直播中途无补能。

与此同时,星纪元ET还敢“惊天一跳”, 从31.9米的高空坠落后车辆乘员舱结构无明显变形,车门能打开、气囊正常弹出,电池未漏液、无冒烟、不起火,超级安全可以说是实至名归。

很多时候,对用户来说,嘴上说的都是虚的,眼睛看见的才最值得信任,而星纪元ET这波躬行践履的操作,不仅全方位展示了过硬的技术功底,同时也让消费者重新认识到了奇瑞这个理工男“厚道”的一面。

在产品和消费情绪的双重托举下,其实星纪元ET引爆市场并不是太难的事情,最新发出的销量数据就是最具说服力的鲜明例证。

当然,星纪元ET此次首战告捷,并不是幸运使然,而是在技术上不断打破优化、对新能源转型全身心投入的结果。自奇瑞决意助推星途品牌全面新能源化的那一刻起,其实就已经做好了充足的准备工作,从E0X高性能纯电平台到M3X超混原生混动平台、从M3X火星架构2.0到瑶光实验室、从飞鱼超感底盘到Lion Melody 23扬声器,诸多技术加乘,才形成了厚积薄发的硬实力。

面对愈发理性的购车市场,奇瑞以理工男的态度走的这条技术之路虽然在之前看来有些不讨巧,但却足够扎实。因此,在有了高品质、强大脑的背书依靠之后,星途只用稍微欠欠脚就能事半功倍。

而事实上,从去年开始,星途就已经发出了反攻的信号,2023年全年累计销量达到125,521辆,同比增长134.9%,超额完成8万的既定目标。进入2024年后又在前五个月拿出了41195辆的成绩单,同比增长27.2%。值得一说的是,星途在新能源方面的表现持续向好,随着星纪元ET的到来,从五月的最新数据来看,目前新能源产品占比已超50%。

未来,星途品牌将以瑶光C-DM、星纪元ES、星纪元ET等车型为核心发力点,全面转型新能源,布局插混、纯电、增程技术路线,凭借技术向上,引领品牌冲高。

要知道,能够在杀红眼的市场中突围,星途的“后发优势”具有一定的稀缺性,这种稀缺性一定程度上也会放大发展过程中的不确定性。客观来看,对手仍在不断进步,行业也在加速迭代,星途在表现可观的同时也不容有失,如果想要想要维持高位增长,绝容不得一丝一毫的懈怠,唯有紧紧抓住这个珍贵的窗口一鼓作气,才能加速实现品牌全面新能源化,持续点亮奇瑞金字塔“塔尖”,成为全球热爱的豪华品牌。

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作者: user67yersdy21

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