新能源小车对决,比亚迪新车全系自带原厂ETC,给五菱机会不多了

五菱缤果PLUS和比亚迪海豚作为两款经典的新能源小车,究竟谁更胜一筹呢,一起来对比看看?

外观方面。

五菱缤果PLUS走的依然是圆润可爱的路线,简洁的线条,封闭的格栅也都凸显出了新能源车的身份,海豚则依然沿用了我们熟悉的“海洋美学”设计理念。

灯光方面,两款车都采用了全LED光源,功能表现也完全相同,自动大灯,高度可调都有配备,唯一的区别就是海豚多了一个贯穿前脸的LED日行灯带。

外部配置方面,两车算是各有特点,五菱缤果PLUS两款车型都配有雨量感应雨刷,而海豚则是全系带有原厂ETC。

两车都定位为小型车,整体尺寸也较为接近。尺寸方面,海豚除了车高比缤果PLUS稍低5mm外,长度、宽度以及车辆轴距都比缤果PLUS更突出。

缤果PLUS采用了传统门把手,而海豚则是采用了半隐藏设计,功能上两车都带有无钥匙进入、无钥匙启动和远程启动功能,而相比之下海豚还多了NFC/RFID车钥匙功能,更为便捷。

两车的尾部设计也都与车头相呼应,缤果PLUS采用了双拼色车身,尾灯采用分体式设计。而海豚则是采用了贯穿式尾灯设计。

五菱缤果PLUS全系采用15英寸铝合金轮圈,搭配玲珑轮胎,而海豚虽然全系都采用的是16英寸的轮圈,但入门版搭配的是钢轮圈,其余配置则是铝合金材质。

虽然两台小型车尺寸都不大,但各项配置还是比较齐全的,都配有倒车影像以及后驻车雷达。

内饰配置对比。

内饰风格上,缤果PLUS的风格看上去更为简洁一些,整个车内采用了平直的线条,并且也没有太多物理按键。而海豚则是采用了许多不规则线条,氛围上更显年轻。

两车的方向盘都采用了皮质包裹,缤果PLUS在3/9点位置还采用了打孔处理。多媒体控制也都采用了实体按键,相比之下,海豚的方向盘还多了手动前后调节。

两车都采用了全液晶仪表,缤果PLUS尺寸为8.8英寸,整个U界面设计的十分简洁,数据读取也够清晰。海豚的屏幕尺寸则稍小,为5英寸,但界面同样足够简洁易读。

中控屏方面,缤果PLUS采用了10.1英寸触摸屏,海豚则是一块12.8英寸的可旋转屏。系统则是各家的智能车机系统,功能细节上,比亚迪多了应用商店和WIFI热点。而语音控制方面,缤果PLUS有双区语音唤醒、连续识别和可见即可说。

两车的空调都可以通过屏幕或者下方的物理按键进行控制,但配置还是略有不同,海豚虽然是入门版,但依然配备的是带有热泵的自动空调。缤果PLUS却是不带热泵的手动空调。

充电方面,两车都配有多个充电口,缤果PLUS前排配有2个USB以及1个12V电源,后排则没有。而海豚不仅数量更多,种类也更丰富,前排配有USB、Type-C和12V电源,后排也配有一个UBS充电口。

车窗方面,缤果PLUS两款车型都是全车玻璃都为一键升降。而海豚两款低配只有主驾驶玻璃采用了一键升降,后视镜配置则两车都带有加热功能。

在一些小细节方面,缤果PLUS还是可以再优化下,比如主副驾驶的车内化妆镜都没有配备照明灯,而在海豚上则是标配。

座椅方面,缤果PLUS采用的是皮+翻毛材质混搭的组合,座椅版型则偏家用一些,而海豚采用的则是仿皮材质的运动风格座椅。功能上,缤果PLUS主驾驶侧带有电动调节,而海豚入门版则是手动调节,再上一档到了自由版则是采用了主驾驶电动调节。

两车后排座椅都采用了与前排相同的材质,但布局上有一点不同的是,缤果PLUS采用的是4座布局,而海豚为5座。如果您日常使用会有5人出行的情况下,就只能选择海豚了。配置方面,两车后排都没有配备中央扶手和后排独立的空调出风口。

缤果PLUS后备厢官方最大容积1450L,后排座椅支持分开放倒,得益于后备厢底部的镂空储物表现不错,海豚官方后备厢最大容积为1310L,座椅采用整体放倒扩容。

动力方面。

两车电机功率差别不大,电池也都是磷酸铁锂,只不过缤果PLUS电池容量有50.6kWh,CLTC续航有510km。比亚迪则是采用了自家的刀片电池,续航为302km。

缤果PLUS快充位于左前翼子板,右边则是慢充接口;海豚则是都设计在了右侧,并且比缤果PLUS多了外放电功能。两车快充至80%电量需时基本都是半小时左右。

底盘方面,缤果PLUS采用的是这一级别常见的前麦弗逊式独立悬架+后纵臂扭转梁式非独立悬架,而2024款海豚则是升级了后悬架,从原来的扭力梁式非独立悬架全系改进成为四连杆式独立悬架。

毫无疑问,海豚在小型车市场的火爆销量也给自己带来不少新的对手,缤果PLUS就是其中之一。而海豚也正在通过改款不断提升自己的产品力来保持对市场的统治,此次改款升级了后悬架并新增不少配置。相信日后在市场上依然会有不俗的销量,而缤果PLUS则是希望通过长续航这一特点吸引用户。如果手握10万预算的你会选择哪一款呢?

(来源:时代焦点网)

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作者: User4546531

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