余承东:华为车BU会在2024年扭亏为盈

“华为车BU2024年会扭亏为盈”,

3 月16日,华为常务董事、车BU董事长余承东出席电动汽车百人会时,提到了华为车BU的一些新进展,其中提到了车BU的业绩情况。

余承东坦言,华为车BU此前的亏损达到了100亿元,在任正非“减亏”的要求下,车BU在去年大幅收窄了亏损,规模减少至60亿元。

AITO问界的热销是华为车BU扭亏为盈的主要原因。余承东特地提到了新问界M7,表示这款车创造了中国30万元车的记录,上市第一个月就卖了6万台,远远超出华为的预期。

从销量上来看,新问界M7确实给AITO问界带来了巨大增量。今年1月,AITO问界的销量为32973辆,其中新问界M7的销量占比高达95%。2月,AITO问界的销量是21142辆,新问界M7的销量为1.85万辆,其累计大定已突破15万辆。

除了新问界M7 ,问界M9也将会是推动华为车BU扭亏为盈的一大助力,这款车已经在2月26日开始交付,它将和问界新M7组成AITO问界的双引擎,把AITO问界的月销量推高到4-5万辆左右的水平。

同时,余承东还对智界S7给予了较高的期待,他表示由于芯片短缺和产能不足,导致智界S7交付不及时,随着产能提高,智界S7的销量表现值得期待。

除了预告车BU会在今年扭亏为盈,余承东在电动汽车百人会上,还提到了华为在技术模式上的进展。

分为五个模块,分别是智能驾驶ADS、鸿蒙座舱、智能电动、智能车载光、智能车控。

在对外合作上,余承东提到了两点。

首先是“帮车企造好车+卖好车”的宗旨不会变。基于此,华为可以向车企提供五个方面的服务,分别是基于用户体验的产品定义能力、核心技术和解决方案集成能力、领先质量管理体系、IPD研发管理流程,以及高端品牌的营销、渠道等服务。

其次,经过几年的探索,华为提出了三种与车企合作的模式。其一是零部件供应模式,为车企提供标准化模块;其二是解决方案模式,为车企提供全栈集成解决方案;其三是智选车模式,鸿蒙智行是华为智选车模式的战略升级,华为会深度参与造车的各个环节,还会在终端门店助力汽车销售。

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作者: usere678u6eu

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