纯电MPV的出路在哪里

MPV市场的火热,已经是近年来不争的事实。

近年来,中国汽车产业逐渐强大,加上新能源时代到来之后,轿车、SUV、MPV的自主新车型的都迎来了飞速增长,而在相对小众的MPV市场上,岚图梦想家、腾势D9、红旗HQ9、极氪009、合创V09、小鹏X9、传祺M8、理想MEGA等自主车型也陆续涌现,促成了MPV车型的多元化。

这一切,都在市场的预料之中。

然而,MPV和轿车、SUV却存在一个不同点,那就是在纯电赛道上,轿车和SUV都卖得火热,但纯电MPV却似乎始终看不清未来。

根据某网站统计的5月MPV销量榜,排名前15的车型中,仅有小鹏X9和奔腾NAT仅有纯电版本,尽管小鹏X9凭借着下放的豪华配置和热度,最后成了纯电MPV的销冠,但是月销量也仅为1625辆,和排在榜单前列的腾势D9、丰田赛那、别克GL8等车型的销量仍有不小的差距,可见纯电MPV市场的艰难。

不禁让人疑问,为什么在纯电动车大行其道的当下,纯电MPV却反而成为了“打不开的市场”?

本文将从市场层面和用户需求层面解读纯电MPV的困境。阅读这篇文章你会了解:

1.不及预期的纯电MPV市场

2.纯电MPV为何卖不好?

3.纯电MPV的路该往哪走?

不及预期的纯电MPV

站在市场层面来看,纯电MPV的销量不及预期,主要体现在三个方面:

1.整体MPV市场出现下滑

2.纯电MPV车型占比较小

先看整体市场层面,不只是纯电MPV市场,在刚刚过去的5月,MPV市场整体都出现了下滑。

根据乘联会的数据,在2024年5月,MPV车型的零售销量为77613辆,同比下滑18.3%,环比下滑3.9%。

在2024年1-5月,MPV车型的零售销量为396209辆,相比去年同期的434266辆,同比下滑了8.8%。

相反,轿车市场和SUV市场的规模却正在不断扩大,在1-5月整体乘用车市场同比增长5.7%的情况下,同比下滑8.8%的销量数据,也说明了MPV市场的不景气。

这其中有很大一部分原因在于,MPV正在高端化,低端MPV越来越不好卖了。从前文榜单中也可以看出,大多数MPV的价格都在20万元以上,甚至高达30万元、40万元。

再看纯电MPV市场方面,笔者用一句话评价就是“小众市场中的小众市场”。

要知道MPV市场虽然不及SUV和轿车市场庞大,但好歹也算乘用车第三大市场,但是这个市场中的车型大多都是燃油车。据乘联会数据,在5月新能源MPV的销量为25100辆,通过简单的计算便可以得知,这个数据在77613辆的5月MPV总体销量中仅为极小的一部分,而纯电MPV的占比就更小了,仅为8199辆。

也就是说,纯电MPV市场本身就是一个极其小众的市场,在整体MPV萎缩的情况下,自然也好不到哪去,想起量本身就是“噩梦难度”,除非有一款极其有热度的车型引领这一市场出圈,但事实看来却并非如此。

在今年3月1日,理想MEGA正式发布,作为理想的首款纯电产品,同时又是一款MPV车型,在上市之初就吊足了消费者胃口,让许多消费者想去店里一探究竟。

按理说,这是一个纯电MPV很好的出圈机会,但由于定价过高、外观被吐槽等种种原因,导致理想MEGA的销量不及预期,5月仅为614辆,纯电MPV也再次丧失了出圈机会。

而现如今市面上卖得好的MPV也大都以新能源和燃油为主,在前文提到的榜单的前15名中,排名第一的腾势D9虽然也是新能源车,但主力销量依然是插混车型,纯电占比依然较少。

纯电MPV为什么卖不好?

用一句话概括就是,MPV车型的出行场景和轿车与SUV有着很大不同。

要知道,MPV车主主要分为两部分:家庭用户和商务出行。对于家庭用户来说,尽管近年来很多车企都在宣称MPV家庭化,给出的主要原因便是MPV可以承担更多人口出行,车主可以带上伴侣、孩子、父母共同出门游玩,尤其是在二孩家庭逐渐增多的当下,MPV更是可以完美解决大人口家庭出行问题。

这样的说法看似十分合理,但是仔细想想却有一个漏洞,那就是上文所提到的出行场景,在大多数车主的出行场景中,究竟能出现几次?我们真的能每天都带着伴侣、孩子、父母高频出行吗?

成人有该做的工作、孩子有繁重的学业、父母有颐养天年的养老生活,对于很多家庭来说,平时想把这些人凑齐,都要挑个日子,更别说高频率组团出行了,因此对于大多数出行场景来说,SUV甚至轿车都能解决,完全不需要特别去买MPV。

另一方面,MPV近年来逐渐高端化,上文也提到了市场萎缩有很大一个原因是因为低端MPV不好卖了,但是高端MPV的价格也相对较高,这意味着能买高端MPV的车主,不仅要有经济实力,还要有时间带家人出行,只有领导者、老板等高收入群体才能满足需求,所覆盖的人群较少。

近期,小鹏汽车发布了纯电MPV用户报告,包括了小鹏X9的汽车用户画像,其中有“33%的车主年收入超100万元”“87%的车主年收入超30万元”“79%的用户为增购用户”“增购用户中BBA车主占8成”。.

从纯电MPV销冠小鹏X9的用户画像中可以看出,高端化的MPV对于家庭用户来说,更像是一个“增购的大玩具”,能负担的起的车主本就十分稀少,再经过燃油MPV和插混MPV的分流,价格更高、市场更小的纯电MPV的用户也就更加稀少了。

再看商务出行方面。纯电MPV依然存在着出行场景特殊的问题。因为MPV在商务出行上,有着各种不确定性,你也不知道什么时候会出现出行需求,这就导致纯电MPV的补能存在一定焦虑。

事实上,这种焦虑对于普通纯电用户也同样存在,但由于普通的纯电用户日常大都是通勤、城市出行,出行时段、距离等相对固定,因此可以规避掉补能的焦虑问题,笔者身边的大多数纯电动车用户,都是日常上下班,然后在公司楼下车库充电,或者晚上回家充峰谷电。

但是对于商务出行来说,一旦晚上接到老板的出行需求,或者需要临时去接客户等情况,总不能让老板和客户等你先充满电吧?

举个例子,前段时间有这样一个故事,一个老板在河北谈了一笔生意,但是由于公章忘带了,于是吩咐司机回去取,最终司机驾驶别克GL8,4小时跑了800公里,顺利完成任务。

试想一下,如果是纯电MPV遇见了这种突发情况,还能顺利完成任务吗?一旦耽误了合作,那损失都是不可估量的。

或许有人会说,这都是小概率事件。的确,这是小概率事件,但突发性的接送客户、老板出行却都是时常会发生的,因此对于MPV用户来说,最好的需求就是规避风险,这也是很多商务出行用户不选择纯电MPV的原因。

即使纯电MPV有着更好的经济性,但是为了最大化的应对突发情况,企业更多的还是选择燃油MPV和可油可电的插混MPV。

由此可见,无论是家庭市场还是商务市场,纯电MPV的应用场景都十分有限,起量自然也就成了“噩梦难度”了。

尾声

难道说,纯电MPV真的就卖不好了吗?

并非如此,纯电MPV不及预期依然有着一定的发展前景,因为现如今的汽车市场太卷了,轿车、SUV市场的竞争都十分激烈,在很多小众赛道,如越野车等,也有越来越多的车企布局。

车企在现有的激烈竞争中,只能不断开辟新市场,寻求新的增长路线,因此越来越多人布局纯电MPV本身就是一段无法绕过的路。

另一方面,尽管纯电MPV现如今不及预期,但从用户角度来说,对于家庭用户,主要是价格、出行场景等问题导致用户群体受限,随着大人口出行家庭逐渐增多、纯电MPV价格下探后,这一情况或许会有所改善。

而对于商务出行用户来说,恐怕之后等固态电池出现,或者彻底解决纯电动MPV的补能问题,才能获得商务用户关注了。

但无论从哪个方面来看,纯电动MPV市场在接下来的很长一段时间,都注定是一块“难啃的蛋糕”。

(来源:时代焦点网)

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作者: user6Fs355621

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