奇瑞iCarV23:左右互搏,同室操戈?

奇瑞,向来是多品牌战略的“代名词”。

而纵观奇瑞这些年来的发展,多品牌战略的苦头可是吃的不少,且一定程度上也造成了资源的浪费,甚至阻碍了企业阶段性发展。

我明白,奇瑞之所以如此执着于多品牌战略,背后的逻辑一定是想要不同品牌抢占不同细分市场,以形成更高的销量和规模化效应,但是在此过程中,车企们似乎都忽略了一个问题,那就是“左右互搏,容易走火入魔”。

比如我们今天要聊到的奇瑞iCAR V23。

4月7日,奇瑞iCar V23正式迎来首发亮相,这款车是奇瑞和智米科技共同打造的首款车型,其定位为纯电动小型SUV,基于又一个全新平台打造。

从外观上来看,奇瑞iCar V23采用的是经典的硬派越野SUV的“方盒子”造型,加上厚实的保险杠、复古圆灯,隆起的前舱盖子等等,看上去很是硬派复古,但是各位,这不就是吉普212??

吉普212

车身尺寸方面,iCAR V23长宽高分别为4220*1915*1845mm,轴距2730mm,整体尺寸与iCAR 03的尺寸极其相似。

iCAR V23尾部的造型风格自然是和前脸相呼应,尾门将采用侧开的开启方式,外挂式储物箱和内部贯通,但无法从外部打开,值得一提的是,这款车配备了4颗毫米波雷达,可以实现L2+智能驾驶辅助功能,有些遗憾的是,这款车的车机系统并没有配备时下流行的8295芯片,而是采用更加常见的8155芯片。

动力方面,iCAR V23提供单电机后驱以及双电机四驱版车型,据悉,后驱版车型续航里程在400公里以上,四驱版车型的续航里程则是500公里以上。

其实,抛开奇瑞iCAR V23的外观争议,但从产品定位上来看,其和iCAR 03的定位实在是过于接近,同室操戈”的局面难以避免了,恐怕也同样会掉入“左右互搏,容易走火入魔”的魔咒。

结语

无数的案例和实践证明,多品牌战略,对于大多数车企都是不适合的,因为各个品牌之间定位、人群、售价之间的差异化设置,基本大概率会造成“伤了自家人”的局面。或许车企只有在感受过刻骨铭心的痛楚后,才能明白汽车市场高度集中化,品牌必然回归。哎,不撞南墙,不会愿意回头的…….

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作者: usere6uwe56

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