5.19万的第14代轩逸,5.99万的昂克赛拉?

前一阵,网络上流传一些合资车降价的消息,5.19万的第14代轩逸呀,5.99万的昂克赛拉呀,看到让人觉得心动,在自主品牌强大的的价格战攻势下,合资降价保销量了?谨慎起见,我们还是到店里面去实际问问情况好了。

事出反常必有妖,低价背后是套路

先说日产这块,首先我们在广州这边了解到,第14代轩逸正常优惠幅度1.5万,指导价13.89万起,优惠后落地也摸着14万,你要是有点招数,跟销售再磨一磨,兴许能再减个小几千。至于5万多,广州这边的4S店表示不可能做得到,首付兴许可以。

经典款轩逸指导价10.86万起,现金优惠3万元,最低配落地8万多,这也是去年也能买到的价格了。那么网传的5.19万轩逸是怎么来的?我们实地到当地去问,得到的回复是相当值得玩味:你只需交1万3千多元,再在该店指定的某机构办理贷款,便可把车开走,问及贷款利息为多少时,却含糊其词。换句话说,只要你把购置税和保险交了,车交给你,但是贷款,具体你要还多少,那就不是很不清楚了。像这样的消费,有多少人敢往里面跳?套路太多。

只要是关注点汽车的,上周应该都刷到过这张海报,5.99万的昂克赛拉!很多人开始鼓吹,马自达终于觉悟了!但是,凡事就怕这个但是,当小伙伴们高高兴兴到店里面看完车,准备下单的时候,被销售告知:那个海报不是我们发的!

真实的情况是,马自达昂克赛拉并没有现金优惠,哪怕是最低配的手动档车型,落地也要10万出头。那么5.99万的海报是哪里来的呢?是长安马自达官方搞的活动,用户需要在抖音直播间参与抽奖,4000分之一的机会你能抽到那个优惠券,价值3万元,抽到了你就可以5.99万的价格买到最低配的昂克赛拉了。

不得不说,玩得一手好营销!

那么,有没有真划算的合资车呢?

而别克微蓝6就不是了,去年10月份推出9.98万起的限量特供后,目前官方又收回了价格,目前官方指导价11.28万起。不过,如果到店里面去问,部分地区还是保持报9.98万的,只是这东西就变成店头可操作的空间了,能不能谈到当时的最低价,全看砍价本事。

主流合资车,降价了吗?

实际上,由比亚迪荣耀版发起的价格战中,合资品牌降价了吗?从上面我们讲的轩逸、昂克赛拉,到大家熟知的思域、卡罗拉,报价和去年下半年实际上是接近,在紧凑型轿车这个级别来说,目前日系终端价格没有明显调整。

我们再看看中型轿车市场。去年下半年我们走访广州这边广汽本田4S店了解到的,雅阁入门版指导价17.8万的260TURBO 舒适版,落地价是接近16万。而近期,我们再次到4S店了解行情,雅阁优惠幅度还是3万元,低配落地价和去年下半年并无明显的下降。

一个不争的事实是,目前中型轿车市场主导权仍牢牢掌握在合资车的手里,从下方这个表中我们可以看到,该细分市场2月份销量排名前10中,仅红旗H5和五菱星光,而更被主流市场关注的极氪007、深蓝SL03则排在了十名开外。这也是合资中型车终端价格坚挺的主要原因。

不过即便是仍掌握话语权,一些主流合资大厂仍在积极应对市场的变化,以更更长久地掌握竞争主导权。我们都知道,第9代凯美瑞在本月初正式上市,保持与上代凯美瑞上市时相同的价位,为17.18万元起,但这一次,广汽丰田选择了继续销售老款凯美瑞,采用两代同堂的方式,让老款车型覆盖17万元以下的市场,终端最低价可去到13-14万元,这就增加了比亚迪海豹DM-i、吉利银河E8、长安启源A07等车型切入中型车市场的难度。

N点评:自主品牌价格战打得震天响,但对合资品牌的威胁似乎没有想象中的大,从紧凑型车市场到中型车市场,从轿车到SUV,人们期待的价格崩盘并没有如期而至。从乘联会公布的2月份数据来看,虽然中国品牌在持续进取,不过合资品牌的份额依然相对稳定,其中德系在2月份相比去年12月和今年1月还有所回升。

我们相信,自主品牌占据全国市场70%份额,成为主导者,这样的市场格局终将会到来,只不过达到这一步,仍需有一个过程。而电动化转型的提速,将会加速这一进程,在3月16日举行的电动车百人会上,比亚迪董事长王传福表示,“上一周新能源车的渗透率已经突破了48.2%,我估计未来3个月新能源汽车的渗透率可能会突破50%,甚至更高,形成新能源汽车在市场的主导地位。”

(来源:时代焦点网)

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作者: user56756hue5

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