合资+自主全都看傻眼 上汽大众要将ID.4 X打造成市场新爆款

2024年对于汽车市场来说注定不简单,第一个月份还没过完,已经有不少重磅新车的到来让人眼前一亮。1月1日,上汽大众带着ID.4 X强势登场,以14.98万元起的惊爆价,花式“卷”起15万级纯电SUV市场。

合资+自主全都看傻眼 上汽大众要将ID.4 X打造成市场新爆款

在此之前,很多人觉得在这一价格区间内,还得是国产品牌能够做到更好的配置和性价比,因此以比亚迪元PLUS为代表的车型一直是这一细分市场的佼佼者。然而,ID.4 X的出现却一举颠覆了所有人对大众的判断。可以说,这次上汽大众的确是带着120%的诚意来的,不信?咱们比比看就知道。

大空间?高智能?ID.4 X全部安排上

说到SUV,大空间首先是关键。ID.4 X在空间上做到了A+级别的 SUV的车身尺寸,车长4612mm、宽1852mm、高1640mm,轴距长达2765mm;而且后备箱扩容能够达到1546L,难怪有人说一个 A+级SUV居然拥有妥妥的B级客厅,就连“储物室”都大出一圈。相比之下,元plus就显得有点不够看了,车身尺寸为4455/1875/1616mm,中规中矩的A级SUV尺寸,一坐上去就能感到明显的拘束感,更适合单身人士驾驭。而ID.4 X则既能满足独立年轻人的自驾和社交需求,也能装得下一个家的幸福,使用场景更加宽泛。

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而在电动车必备的智能化方面,ID.4 X也一改许多人对合资品牌智能不及自主的刻板印象,将同级别自主、合资车型都远远甩在了身后。具体来看,ID.4 X全系标配智慧车联,集成智选充电、智慧导航、智享娱乐等配置,支持无线CarPlay、智能语音交互等,即使是新手司机也可以轻松驾驭。全系标配的L2级智能驾驶辅助系统可以让ID.4 X做到入门即高配,全速域自适应巡航+主动刹车,车道偏离预警和车道保持功能应有尽有,而元PLUS仅在15.28万以上的中高配版本才配备这些功能,性价比和诚意也输了一截。

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ID.4 X

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比亚迪元PLUS

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AION Y Plus

此外,还有一个很少人会提起,但在买车时往往又显得至关重要的,那就是车的外观。ID.4 X的外形设计不仅相比其他15万级SUV更显高档,而且处处皆体现了科技感和实用主义,例如,其前大灯组是由大众家族最新的IQ.LIGHT光眸矩阵式LED设计,灯组内带有11颗LED灯,每颗LED灯都可以实现单独关闭或亮度调节,能提供更好的照明效果,再搭配其他车企在高端豪华产品上才舍得配备的发光车标,光是一眼看上去的档次感都已经与元PLUS、埃安Y Plus等拉开了差距。

德系品质就是“靠谱”的代名词

合资+自主全都看傻眼 上汽大众要将ID.4 X打造成市场新爆款

当然,对于相当一群消费者来说,什么外观、智能都是次要的,一辆汽车最重要的品质就是它的安全性。相比元PLUS仅仅在电池安全上遵循国标的“及格线”做法,ID.4 X的诚意显然就要超越很多了,要知道上汽大众ID.4 X电池包在装车前进行了多达338项电池安全测试项目,其中绝大多数标准都比国标严苛,在安全性上远超元PLUS,更不用提比亚迪那饱受诟病的祖传“筷子悬架”,相比ID.4 X的多摆臂式独立悬架,不仅驾驶体验上输了不少,而且在安全性上也有所欠缺。

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另外,由于元PLUS以及埃安Y Plus等国产电动汽车品牌普遍存在的“晕车”问题,导致有些人以为这是存在于电动车上的普遍现象,然而ID.4 X却以不输燃油车的驾乘体验打破了这一偏见,可见优秀的机械素质才是解决电动车乘坐体验不佳问题的最优解。

综合来看,此次上汽大众在开年就推出价格如此劲爆的ID.4 X,无疑是以实际行动掀起了电动车市场的新一轮巅峰赛。而作为消费者,我们自然是选择更加有诚意的那一方,看好ID.4 X在终端市场上的表现!

(来源:时代焦点网)

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作者: usere67ue6

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