威马汽车“暂缓一口气” 新旧造车势力淘汰赛升级

  威马汽车重整之路有了新进展。1月3日,威马汽车发布公告称,上海市第三中级人民法院受理了威马集团预重整转重整的申请,威马集团将积极配合管理人和法院工作安排,恢复经营能力,保护和实现广大用户、员工等各方的合法权益。

  近年来,造车势力的“新旧之争”愈演愈烈,除了威马汽车外,还有不少车企陷入停产、欠薪的困境,在生死线上徘徊。2024年行业淘汰赛的发令枪已经打响,有哪些车企会笑到最后,又有哪些车企将黯然离场?

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威马汽车发布公告称,上海市第三中级人民法院受理了威马集团预重整转重整的申请。(图片由CNSPHOTO提供)

  威马汽车申请重整

  中国商报记者了解到,上海市第三中级人民法院于2023年10月7日受理了威马集团的预重整申请。威马汽车表示,预重整期间,威马集团已完成审计评估、债权申报、资产核查等工作,并与多个意向投资人接洽,取得了初步成果。鉴于此,威马集团于2023年12月13日向上海市第三中级人民法院正式提交了预重整转重整的申请;2023年12月29日,上海市第三中级法院裁定受理;2024年1月2日《民事裁定书》送达威马集团。

  威马汽车在公告中提出,威马集团在申请预重整之前和预重整期间,积极与利益相关方进行协商,并与国际国内意向战略投资人进行商谈,已经取得初步成果。经多方评估,威马集团具备进行重整的价值,且重整具有较强的可行性。

  “预计在重整过程中,通过引入战略投资人的支持,威马集团的产品结构将得以优化,业务模式将在转型中升级,以期获得恢复持续经营能力,更好地保护和实现广大用户、员工、股东、债权人等各方的合法权益。”威马汽车表示。

  根据威马汽车此前发布的数据,2021年,威马汽车共交付4.4万辆新车;2022年,威马汽车累计销量为2.94万辆,同比下降33.3%;到了2023年,便无法再查到威马汽车的实际销量数据。在业绩方面,威马汽车亏损额逐年递增,2019年净亏损为41.45亿元,2020年净亏损为50.84 亿元,2021年净亏损达82.06亿元。

  天眼查数据显示,目前威马汽车累计被执行总金额为8771.09万元,此外还存在多个失信被执行人、限制消费令和终本案件信息。

  车企淘汰赛继续

  回顾2023年,在新能源汽车赛道上,有的车企“走上去”“走出去”步伐加快,也有的车企中途“熄火”,坠入行业边缘。一方面,以比亚迪、理想为首的新能源车企加速飞驰,创造了一系列亮眼成绩;另一方面,威马、爱驰、雷丁等车企深陷经营泥潭。行业竞争的激烈程度不断升级,车企分化特征愈发明显。

  威马汽车深陷“破产重组”的漩涡,不断传出门店关停、无法提供汽车配件、售后服务停滞等负面消息;爱驰汽车陷入停摆状态,近期因无正当理由拒不履行和解协议而被法院列为失信被执行人,并被限制高消费;雷丁汽车处境艰难,近期被强制执行3.6亿元。恒大汽车、天际汽车、奇点汽车等企业已经在淘汰赛中黯然离场。

  近期,高合汽车也被传出“工作暂停”的消息。1月2日,高合汽车发布声明回应称,公司运营一切正常,研发、生产、营销、交付等各项工作正常推进。

  “新能源汽车行业只能越跑越快,它不给你提供停下来、慢下来、喘口气的机会。”中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示。

  随着比拼升级,不少车企加大了在研发、销售方面的投入,以提高自身竞争力。据了解,小米汽车首期研发投入超过100亿元;2023年前三季度,比亚迪研发投入高达249亿元;蔚来2023年第三季度研发投入为30.4亿元,连续4个季度突破30亿元。

  除此之外,以小米、魅族为代表的手机厂商跨界进入新能源汽车赛道,华为也在不断扩大自己的汽车“朋友圈”。业内人士普遍认为,2024年,新一轮车企淘汰赛已开启,汽车行业的价格战将持续。

  “对于车企而言,2024年是大浪淘沙的关键时期,行业洗牌加剧,市场集中度将越来越高,呈现‘强者恒强、分化加剧’的局面。”张永伟表示。

(来源:中国商界网)

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作者: userrjr6j5446

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